עקרון העבודה של מדחס אוויר בורג מגנט קבוע VFD

הוא מורכב משני חלקי ליבה: עיקרון הדחיסה של קצה הבורג ועיקרון החיסכון באנרגיה של מערכת הנעה בתדר משתנה.
 

1. עיקרון דחיסה בסיסי של בורג Airend

זוג רוטורים זכר ונקבה מתערבבים מסתובבים בתוך קצה האוויר כדי לדחוס אוויר על ידי שינוי נפח החלל האטום.

שלב הקליטה: חריץ הרוטור מתיישר עם כניסת האוויר, ואוויר אטמוספרי זורם לתוך החלל האטום.

שלב הדחיסה: כשהרוטורים ממשיכים להסתובב, נפח החלל מתכווץ ברציפות, סוחט אוויר ומעלה את הלחץ בהדרגה.

שלב הפריקה: כאשר החלל פונה ליציאת הפליטה,-אוויר בלחץ גבוה עם לחץ מטרה מסופק מחוץ לקצה האוויר.

בשונה ממדחסי מהירות קבועים- מסורתיים עם תיבת רצועה או גיר, דגמי PM מאמצים חיבור קואקסיאלי ישיר בין המנוע והרוטורים, ומבטלים אובדן כוח ההילוכים.

 

2. עקרון הפעולה של מנוע מגנט קבוע (ליבת חיסכון באנרגיה)

מכונה זו מצוידת במנוע סינכרוני של מגנט קבוע IE5-גבוהה המוטבע במגנטים קבועים. הסטטור המופעל יוצר שדה מגנטי מסתובב כדי להניע את הרוטור להסתובב באופן סינכרוני.

אין איבוד נחושת ואיבוד ברזל על רוטורים הקיימים במנועים אסינכרוניים רגילים;

שומר על יעילות- גבוהה במיוחד אפילו במהירות נמוכה או במצב המתנה, חוסך 30%~40% בצריכת החשמל בהשוואה למדחסים רגילים.

 

3. עקרון ויסות מהירות VFD (כוונן תפוקת אוויר לפי דרישה)

צריכת האוויר במפעלים תמיד משתנה, וממיר התדרים מתאים לזרימת הפלט באופן אוטומטי:

חיישני לחץ מנטרים את לחץ האוויר בצנרת בזמן אמת.

כאשר השימוש באוויר עולה והלחץ בצנרת יורד: הממיר מאיץ את המנוע כדי להגביר את תפוקת האוויר ולייצב את הלחץ.

כאשר השימוש באוויר יורד ולחץ הצינור עולה: הממיר מאט את המנוע כדי להפחית את ייצור האוויר.

אם לא נצרך אוויר באופן זמני: היחידה פועלת במהירות המתנה נמוכה, מונעת בזבוז כוח סרק של מדחסים-במהירות קבועה.

 

4. זרימת עבודה מלאה של כל המכונה

אוויר נכנס דרך מסנן אוויר ← מנוע VFD מגנט קבוע מניע רוטורים בורגיים לדחיסה ← תערובת של אוויר וחומרי סיכה נפלטת ← שמן-מפריד גז מפריד שמן סיכה ← לקרר את האוויר ← מטוהר ע"י מייבש קירור ומסננים מדויקים ← אוויר מיוצב המאוחסן במיכל אוויר בלחץ גבוה וחיתוך לייזר יציבים ← ציוד לעיבוד.

 

 

תקלות נפוצות ופתרונות של מדחס אוויר מגנט קבוע VFD

 

1. המדחס לא מצליח להתניע

 

גורמים לתקלה

לחצן עצירת חירום נלחץ למטה;

שלב אספקת החשמל חסר, מתח נמוך או חיווט רופף;

מופעלת הגנת-על טמפרטורה;

אזעקת תקלה נעולה בבקר PLC.

פתרונות

אפס את לחצן עצירת החירום;

בדוק את כבל החשמל, המתח והחיבורים התלת-פאזיים-;

המתן עד שהיחידה תתקרר, נקה את הרדיאטור ומאוורר הקירור;

נקה קודי תקלות במסך המגע והפעל מחדש את המכונה.

 

2. טמפרטורת פליטה גבוהה / כיבוי אזעקת התחממות יתר

 

גורמים לתקלה

שמן סיכה לא מספיק או הזדקנות שמן;

מסנן שמן, מסנן אוויר או מצנן שמן חסום;

מאוורר קירור שבור או תעלת פיזור חום סתומה;

טמפרטורת הסביבה בסדנה מעל 45 מעלות.

פתרונות

הוסף או החלף שמן סיכה מיוחד של מדחס;

החלף מסננים חסומים ונקה את מצנן השמן ביסודיות;

תקן או החלף את מאוורר הקירור, סדר את חלל האוורור מסביב למכונה;

שפר את האוורור של בית המלאכה או התקן מאווררי פליטה נוספים.

 

3. לחץ אוויר לא יציב, תנודת לחץ גדולה

 

גורמים לתקלה

דליפת אוויר על צינור, מיכל או מפרקים;

חיישן לחץ פגום או חוט אות רופף;

שגיאה בהגדרת פרמטר VFD;

תנודה פתאומית גדולה בצריכת האוויר.

פתרונות

בדוק את כל הצינורות ואטום נקודות דליפות;

חבר מחדש או החלף את חיישן הלחץ;

כיול מחדש את פרמטרי הלחץ בלוח הבקרה;

התאם מיכל אחסון אוויר מתאים ללחץ חיץ.

 

4. צריכת חשמל גבוהה / אפקט חיסכון באנרגיה- נמוכה

 

גורמים לתקלה

מסנן אוויר ומפריד שמן חסומים, הגדלת עומס ההפעלה;

מנוע מגנט קבוע דה-מגנט;

פרמטר תדר VFD מותאם לא נכון;

דליפת אוויר רצינית של צינורות לאחר-עיבוד.

פתרונות

החלף מסננים מזדקנים ולבת מפריד שמן;

בדוק את מנוע PM על ידי טכנאי מקצועי;

אפס את פרמטרי פעולת ה-VSD של היצרן;

זיהוי ותיקון כל עמדות דליפת האוויר.

 

 

5. רעש חזק ורטט לא נורמלי

 

גורמים לתקלה

ברגי תיקון רופפים של קצה האוויר, המנוע או הבסיס;

כריות כף הרגל פגומות-הבולמות;

חומר זר בתוך בורג אוויר;

להב מאוורר קירור לא מאוזן.

פתרונות

הדק את כל ברגי התיקון באופן שווה;

החלף רפידות זעזועים בלויות;

לפרק ולנקות את קצה האוויר, לבדוק נזקים לרוטור;

החלף להבי מאוורר קירור מעוותים.

 

תגיות פופולריות: מדחס אוויר בורג 37kw 4-in-1 pm vfd, סין 37kw 4-in-1 pm vfd בורג מדחס אוויר יצרנים, ספקים, מפעל