גורמים ופתרונות לרעש חריג במדחסי אוויר בורגיים

מדחסי בורג הם סוג של ציוד כוח בשימוש נרחב בתחומי הפטרוכימיה והייצור התעשייתי. לפעולתם הבטוחה והאמינה יש משמעות רבה לייצור ולכן יש צורך להתמקד בהם.
זוג רוטורי יין ויאנג ספירליים המתערבים זה בזה מסודרים במקביל בצילינדר הראשי של מדחס הבורג. יש רווח קטן מאוד בין הרוטורים ובין המעטפת לרוטורים. בתיאוריה, אין מגע מתכת במהלך הפעולה. לכן, מעיקרון מבני, למדחסי בורג יש מאפיינים של פעולה יציבה ורעש נמוך בהשוואה למדחסי בוכנה מסורתיים.
עם זאת, משתמשי מדחס בורג רבים יתקלו במהלך פעולת הציוד ברעשים חריגים, כגון התנגשויות מתכת, נקישות אחידות, שריקת חיכוך ועוד. עקב סיבות שונות לתקלות, גם הביטויים החיצוניים של רעשים חריגים ומקומות ההתרחשות שונים. מאמר זה מנתח בקצרה את הגורמים השונים לרעשים חריגים במדחסים ומספק פתרונות תואמים לעיון עמיתים למדחסים בלבד.
1. סיבה לרעש חריג: הרצועה רפויה מדי, וסוג החריץ של הרצועות האקטיביות והפאסיביות גדול מכדי לגרום להחלקה ושריקות (סוג הנעת רצועה). ניתן לשפוט ולאשר את החלקת חגורת המדחס מההיבטים הבאים: (1) כאשר מתקרבים לציוד, ניתן להריח ריח שריפה של החגורה. אם תתבונן בזהירות, תמצא פסולת חגורה על הקרקע ליד החגורה; (2) יש צליל חיכוך חריג בין הגלגלת לרצועה; (3) עקב עומס לא אחיד, הזרם משתנה מאוד. פתרון: סובב את בורג הכוונון כדי לכוונן את החגורה לאידוק המתאים, עם עיוות של פחות מ-5 מ"מ, אך לא הדוק מדי. לאחר התאמה מחדש, הפעל עם עומס. אם זה עדיין מחליק, אתה צריך להחליף את החגורה. הליכי החלפת הרצועה והתאמת הרצועה הם בעצם זהים, אך יש לשים לב כי בהחלפת הרצועה לא ניתן להחליף רק רצועה אחת, אחרת הרצועה החדשה תינזק לאחר ההחלפה עקב מתחי רצועה שונים. יחד עם זאת, היזהר לא להתיז שמן סיכה על הרצועה או הגלגלת כדי למנוע החלקה של הרצועה. 2. סיבה לרעש חריג: למדחס הברגים חסר שמן במהלך הפעולה, מה שגורם לברגים הזכרים והנקבים לנשוך ישירות ללא שמן סיכה, והחיכוך היבש של המתכת מייצר צליל שריקה. למדחס הבורג המוזרק-לשמן אין מבנה גיר סינכרוני. הרוטור הזכרי מניע ישירות את הרוטור הנשי להסתובב, אך אין מגע ישיר בין השניים. שמן הסיכה המוזרק לראש המכונה מייצר סרט שמן שישמש כבידוד. לכן, עבור מדחסים בורגיים, תפקידו של שמן סיכה חשוב מאוד. אם מדחס הבורג הוא "חוסר שמן", זה יגרום למגע ישיר של רוטור הבורג, רעש חריג, נזק למיסבים ותקלות אחרות.
עם זאת, "חוסר שמן" בראש המכונה לא אומר בהכרח שכמות שמן הסיכה הכוללת אינה מספקת. ייתכנו סיבות נוספות הגורמות למחסור מקומי בשמן וללחץ שמן סיכה נמוך.
הסיבות הישירות כוללות: כשל בהפרדת שמן, מצנן שמן, חסימת צינורות שמן, חיבורי צנרת שמן רופפים ונזילת שמן;
תקלות עקיפות עשויות לכלול: תקלה של שסתום לחץ מינימלי, שימוש בשמן סיכה מדחס לא מוסמך, תכנון לא סדיר של מיכל הפרדת שמן וגז, נזק לשסתום הסימון להחזרת שמן, התקנה לא נכונה של צינור החזרת שמן, צריכת גז גדולה, עומס יתר ושימוש בלחץ נמוך (או נפח הטיפול בהפרדת השמן שנבחר לפני שהמכונה עוזבת את המפעל צפוף מדי עם נפח הפליטה של ​​המכונה), וכו'.
פתרון: בדוק את מפלס השמן, החלף את מסנן השמן, טפל בחלק הפגום והתאם את תצורת המערכת. בעת הוספת שמן סיכה למנוע הראשי של המדחס, לפחות תן לשמן להיספג עד 3/4 מהרוטור. יש לציין שבהפעלה בפועל, יש אנשים שיודעים רק שתפעול הציוד יגרום למדחס הבורג לחסר שמן עקב הוספה בטרם עת. למעשה, עבור אותם מדחסים בורגיים שהושבתו במשך זמן רב, כמות השמן בתוך הראש לרוב אינה מספקת. בשלב זה, אם אתה מפעיל את המכונה בפזיזות, קל לגרום למחסור מיידי בשמן. לכן, מדחס הברגים שהושבת במשך זמן רב צריך קודם כל להוסיף מספיק שמן לראש לפני הפעלתו.
3. סיבה לרעש חריג: שסתום היניקה אינו סגור היטב, הדליפה גדולה, ושסתום הסימון של שסתום היניקה רוטט. הרעש שנוצר מהרטט של שסתום הסימון מגיע בעיקר משסתום הסימון ההרמה. בדרך כלל, שסתום סימון מותקן ביציאה של המדחס. מטרתו היא למנוע מגז בלחץ גבוה- לחזור למערכת כאשר המדחס מופסק.
פתרון: החלף או כוונן את השסתום הפגום. בעת הרכבת רכיבי השסתום לאחר בדיקה ותיקון, יש לשים לב לנקודות הבאות:
(1) רכיבי שסתום היניקה של מדחס הבורג צריכים להיות נקיים;
(2) המגע בין לוחית השסתום למושב השסתום, המרווח הרדיאלי בין לוחית השסתום למגביל העילוי, כמות הקפיצה של לוחית השסתום, מפרטי הקפיץ וכו' צריכים לעמוד בדרישות התכנון;
(3) בהחלפת חלקים פנימיים (כגון לוחות שסתומים, לוחות חיץ, קפיצים וכו') יש להחליף את כולם בו זמנית.
(4) בדיקת דליפה: נדרשת בדיקת דליפה לפני התקנת השסתום.
4. סיבה לרעש חריג: כשל במסבי מנוע
פתרון: (1) כאשר המנוע פועל, אתה יכול להשתמש במברג עם הקצה נגד המכסה החיצוני של המיסב ולהניח את האוזן קרוב לידית העץ של המברג כדי להקשיב לצליל המיסב. אם יש צליל גלגול חלש בין הטבעות הפנימיות והחיצוניות של הגוף המתגלגל, והצליל מונוטוני ואחיד, מה שגורם לאנשים להרגיש רגועים, זה אומר שהמיסב טוב והמנוע פועל כרגיל. אם אתה שומע צליל חריג, עליך לנתח את הסיבה ולטפל בה;
(2) אם אתה שומע קולות גלגול ורטט ברורים של האלמנטים המתגלגלים, זה אומר שמרווח המיסב גדול מדי או שחוק מאוד ויש להחליפו;
(3) אם האלמנטים המתגלגלים משמיעים קול צרוד והטון כבד, זה אומר ששומן המיסבים מלוכלך מדי ופלשו זיהומים. אתה צריך לנקות את המיסב עם נפט ולהחליף אותו עם חומר סיכה חדש;
(4) אם האלמנטים המתגלגלים משמיעים קולות פגיעה לא סדירים, זה אומר שחלק מהאלמנטים המתגלגלים במיסב שבורים ויש להחליף אותם;
(5) אם קול שריקה מעורבב עם קול הגלגול של האלמנטים המתגלגלים, פירוש הדבר שהמיסב חסר שומן או שחומר הסיכה לא נבחר כראוי. עליך להוסיף חומר סיכה נקי או להחליף אותו בחומר סיכה מתאים.
5. סיבה לצליל חריג: כשל במארח. חפצים זרים נכנסים למארח, וגורמים לברגי היין והיאנג להתנגש ולהפיק צליל שריקה; המרווח בין ברגי היין והיאנג לבין קצה המיסב גדול מדי; מיסב המארח פגום.
פתרון: שיפוץ את המארח והתאם מחדש את אישור המארח. על פי נתוני מחקר בתעשייה, באופן כללי, יש לשלוט על יחס המרווח של מדחסי בורג בין 0.8 ל-1.2 הברגות. כאשר מדחס הבורג מסתובב במהירות גבוהה, עקב גורמים כגון דפורמציה תרמית של צורת השן ובלאי של משטח שן ההילוכים, מרווח משטח המרדף נוטה להצטמצם ומרווח משטח המרדף שאינו- נוטה לגדול. על מנת להבטיח את פעולתו האמינה לטווח ארוך של המדחס, יש להתאים מעט את מרווח משטח המרדף ולהתאים מעט את מרווח משטח המרדף ללא-במהלך תחזוקה, כך שהיחס בין מרווח משטח המרדף לפער משטח המרדף שאינו -סביר יותר בין 1.0 ל-1.2.
6. גורם לרעש חריג: פגיעה במערכת המשתיק. מערכת המשתיק של מדחס הברגים מורכבת בעיקר משלדה, תושבות, מסגרות, לוחות דלתות, כותנה משתיק קול, פסי איטום וחלקים נוספים.
פתרון: בדוק אם הגוף הראשי של מערכת האפקט שלם והאם הברגים המחברים רופפים. במהלך הפעולה, המדחס יהיה נתון לעומסים כמו כוח גז, כוח אינרציה, כוח חיכוך וכדומה, אשר יעוררו את הרטט של רכיבים כמו מעטפת המדחס, שלדת המכונה כולה, מערכת הצנרת והמבנה התומך. אם רעידות אלו אינן מוגבלות באמצעים מתאימים, הן יגרמו לרעש חריג.